東風(fēng)勁卡4噸隨車(chē)吊與隨車(chē)吊主軸頸和連桿軸頸

東風(fēng)勁卡4噸隨車(chē)吊與隨車(chē)吊主軸頸和連桿軸頸

     我是一名隨車(chē)吊銷(xiāo)售經(jīng)理，今天給大家看一組圖片，這地一款東風(fēng)勁卡隨車(chē)吊，裝的是徐工4噸吊機(jī)，公司按用戶的需求在大廂下面裝了自卸功能，所以達(dá)到一車(chē)多用的多功能4噸隨車(chē)起重重運(yùn)輸車(chē)--4噸自卸吊，此用戶是用戶運(yùn)木材，所以還要求則開(kāi)門(mén)，方便自卸林材，公司是一家專(zhuān)業(yè)隨車(chē)吊廠家，從2噸徐工吊機(jī)到16噸吊機(jī)，配各品牌底盤(pán)；用戶也可以自帶底盤(pán)（新、舊底盤(pán)）來(lái)裝新吊機(jī)，也可以帶舊吊機(jī)來(lái)裝新底盤(pán)，可以上戶，所以公司會(huì)為用戶考慮的。公司專(zhuān)業(yè)隨車(chē)吊銷(xiāo)售艾經(jīng)理為廣大客戶來(lái)講解下隨車(chē)吊主軸頸和連桿軸頸：

    曲軸受力非常復(fù)雜，所以對(duì)其強(qiáng)度與剛度都有極高的請(qǐng)求，還由于主軸頸和連桿軸頸外表遭到較大的負(fù)荷和高速摩擦的作用，因而對(duì)其外表硬度請(qǐng)求很高，而且要有很高的精度與外表粗糙度。

　　經(jīng)過(guò)淬火后的隨車(chē)吊曲軸頸需經(jīng)精磨加工，以使外表粗糙度到達(dá)0.5以下，曲軸主軸頸和連桿軸頸與曲臂相連的圓角半徑R一定要非常留意，其R值不能過(guò)小，應(yīng)該堅(jiān)持在5mm,到達(dá)設(shè)計(jì)圖紙的請(qǐng)求，而且不得有任何裂紋痕跡，由于曲軸所受的應(yīng)力很大，若圓角過(guò)小，極易惹起應(yīng)力集中，形成曲軸早期疲倦斷裂，鍛鋼曲軸普通經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處置后，再經(jīng)中頻或高頻處置。

　　球墨鑄鐵曲軸則經(jīng)正火處置，軸頸局部也需停止中頻、高頻處置，淬火后應(yīng)經(jīng)中溫回火，其硬化層深度為1.5-4.5mm,近年來(lái)，曲軸應(yīng)用軟氮化處置越來(lái)越多，用這種熱處置辦法能明顯進(jìn)步曲軸的抗疲倦性能，并可減小變形，曲軸是隨車(chē)吊柴油機(jī)上極為重要的關(guān)鍵部件，運(yùn)用過(guò)程中不應(yīng)有斷裂現(xiàn)象的發(fā)作，普通來(lái)說(shuō)，鍛鋼曲軸斷裂的狀況極少，而球墨鑄鐵曲軸發(fā)作斷裂的現(xiàn)象比擬常見(jiàn)。

東風(fēng)勁卡4噸隨車(chē)吊與隨車(chē)吊主軸頸和連桿軸頸由楚勝湖北龍晨特種汽車(chē)裝備有限公司提供，公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)2噸隨車(chē)吊、3.2噸起重運(yùn)輸車(chē)、4噸隨車(chē)吊、5噸隨車(chē)吊、6.3噸隨車(chē)吊、8噸隨車(chē)吊、10噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、12噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、14噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、16噸、25噸直臂式和折臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，隨車(chē)吊價(jià)格，吊臂分三節(jié)臂、四節(jié)臂,五節(jié)臂。按底盤(pán)又分徐工隨車(chē)吊東風(fēng)隨車(chē)吊福田隨車(chē)吊等。

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