玉柴發(fā)動機徐工三軸隨車吊220馬力

玉柴發(fā)動機徐工三軸隨車吊220馬力

玉柴發(fā)動機徐工三軸隨車吊220馬力，昨天講過《徐工三軸隨車吊的大廂》，今天再來說說這款隨車起重運輸車的發(fā)動機。一款發(fā)動機就相當于人的心臟，是將動力輸出，將動力變?yōu)橐簤耗�，來完成吊上吊下的貨物，還一個就是能將所吊的貨物運到目的地，所以發(fā)動機馬力的大小直接影響所拉貨物的多與少。這款發(fā)動機是YC6J220-31 單體泵玉柴發(fā)動機，以下簡單的說下什么是單體泵：

   單體泵技術特性:歐洲大局部歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng)，電控單體泵技術加上機械噴油器即可到達歐Ⅲ排放規(guī)范；從歐Ⅲ晉級到歐Ⅳ，經(jīng)過改換電控噴油器來完成，無需對發(fā)起機的構造停止大范圍修正；對原機械噴油系統(tǒng)發(fā)起機構造改動小，能夠共用同一個機體、缸蓋等重要零部件；售后維修便利且零部件改換本錢低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓放射（最新的單體泵放射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟性、進步了缸內凈化水平；噴油規(guī)律先緩后急，契合理想放熱規(guī)律請求，有利于降低排放與熄滅噪音；供油才能強：可停止各缸獨立控制。

   單體泵系統(tǒng)對燃油質量的請求相對較低，對水分的敏理性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng)，沒有持續(xù)的放射高壓源帶來的平安隱患，排放穩(wěn)定性好；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，運用壽命長；維修本錢低：可停止單缸零部件改換，機械噴油器本錢較電控噴油器本錢低：缸均衡控制戰(zhàn)略提供了很好的各缸分歧性控制，單體泵自校正戰(zhàn)略確保了消費分歧性控制，電控系統(tǒng)自學習、自診斷戰(zhàn)略確保了壽命期內的性能分歧性控制。電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關閉時辰與關閉的持續(xù)時間決議，可到達2000bar的放射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完整具備滿足現(xiàn)行及將來排放限制、堅持低油耗的技術才能。