隨車(chē)吊一般由載貨汽車(chē)底盤(pán)、 隨車(chē)吊配件、貨廂 、取力器、吊機(jī)組成。
A、鋼絲繩：將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
A、過(guò)卷報(bào)警裝置：當(dāng)?shù)蹉^滑輪挨近起重臂頂端時(shí)，過(guò)卷報(bào)警裝置便主動(dòng)宣布報(bào)警信號(hào)。這么可防止鋼絲繩過(guò)卷。
A、后支腿：裝置在車(chē)輛后橋的后部，與大梁進(jìn)行銜接，進(jìn)一步進(jìn)步整車(chē)穩(wěn)定性。
A、卷?yè)P(yáng)組織：卷?yè)P(yáng)組織由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并經(jīng)過(guò)一根鋼絲繩將重物進(jìn)步或下降。
A、立柱：立柱支撐著起重臂，卷?yè)P(yáng)組織和變幅油缸，并由反轉(zhuǎn)體系傳動(dòng)。
A、支腿油缸：隨車(chē)吊工作期間，為使車(chē)輛穩(wěn)定，將支腿油缸伸至地上，進(jìn)步隨車(chē)吊的操作穩(wěn)定性。
A、喇叭：用于起重工作時(shí)，警示工作范圍內(nèi)的人員。
A、加速器操縱桿（手油門(mén)）：加速器操縱桿用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和輸出功率，以滿意吊重需求。
A、反轉(zhuǎn)操縱桿：反轉(zhuǎn)操縱桿用來(lái)操控反轉(zhuǎn)組織，使立柱和起重臂進(jìn)行擺布反轉(zhuǎn)動(dòng)作。
A、變幅操縱桿：變幅操縱桿用來(lái)操控變幅缸的彈性動(dòng)作，完成吊臂的凹凸操控。
A、卷?yè)P(yáng)操縱桿：卷?yè)P(yáng)操縱桿用來(lái)操控卷?yè)P(yáng)組織（將重物進(jìn)步或降下）。
A、卷?yè)P(yáng)操縱桿：彈性操縱桿用來(lái)操控彈性油缸動(dòng)作，經(jīng)過(guò)彈性滑輪架對(duì)臂架進(jìn)行彈性操控。
A、PTO（取力桿）：PTO桿（取力桿）用來(lái)操控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)隨車(chē)吊的動(dòng)力輸出與切斷。
A、吊鉤滑輪組：經(jīng)過(guò)對(duì)其上滑輪的增減，完成卷?yè)P(yáng)倍率的變換，直接鉤吊重物。
A、起重臂：起重臂經(jīng)過(guò)液壓缸進(jìn)行彈性，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來(lái)。
A、負(fù)荷指示儀：負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長(zhǎng)度和起重臂視點(diǎn)時(shí)汽車(chē)底盤(pán)空載狀態(tài)下的總額外負(fù)荷。
A、反轉(zhuǎn)體系： 反轉(zhuǎn)體系（液壓馬達(dá)、使立柱反轉(zhuǎn)。
A、機(jī)架：機(jī)駕直接裝置在汽車(chē)底盤(pán)上，支撐著立柱和支腿架。
A、液壓油箱：液壓油箱包容隨車(chē)吊專(zhuān)用的液壓油，并起到散熱與沉積過(guò)濾的效果。
A、支腿操縱桿：支腿操縱桿用來(lái)操控?cái)[布支腿油缸的彈性動(dòng)作。
用戶可選1噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、2噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、3.2噸、4噸、5噸多功能隨車(chē)吊、6.3噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、8噸\10噸、12噸、14噸、16噸吊機(jī),折臂與直臂，而臂又分五節(jié)、四節(jié)、三節(jié)、二節(jié)。以最低的隨車(chē)吊價(jià)格給用戶，質(zhì)量有保證，有完善的售后服務(wù)，用戶在選隨車(chē)吊時(shí)一定要到一家大公司大企業(yè)，選擇的空間大。
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