隨車吊（隨車起重運輸車）液壓轉向機與增壓器

 隨車吊（隨車起重運輸車）液壓轉向機構

1、定期檢查隨車吊轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油。
2、在保養(yǎng)時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜。
3、定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道。
4、在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數(shù)，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優(yōu)質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏。
5、隨車吊轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，保證液壓轉向系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。

 多功能隨車吊（隨車起重運輸車）增壓器的工作原理

 隨車吊渦輪鼓風增壓和機械式增壓器都是運用將空氣加壓后才送入發(fā)起機，籍此增加發(fā)起機的輸出．但它們的計劃和運作原理都不一樣，渦輪鼓風增壓的動力來自發(fā)起機排出的廢氣，運用精密的渦輪葉片羅致廢氣的動能和熱能并用以將空氣加壓，即前進馬力亦前進功率．機械式增壓器是由發(fā)起機動力股動，反應比渦輪增壓直接。 　　

在高轉速時，汽車吊的發(fā)起機最大馬力不一定能籍此前進，但對于中段扭力的增加就十分有用．Turbo車不一定就很耗油，這說法對嗎？一臺發(fā)起機的耗油量是怎樣，第一決定因素是發(fā)起機的排氣量，第二就是轉速前進的轉速，后者要視乎駕御者的駕御方法，以及發(fā)起機的特性，TURBO發(fā)起機的特性便是轉速前進很快，無論是低增壓值或高增壓值TURBO，都是這么的，當轉速越是高。 　　
這時候，汽車吊兩種發(fā)起機的耗油量便相差不遠，乃至是TURBO發(fā)起機耗用更少的燃油。機械增壓器是以不增加引擎排氣量為條件，使動力輪輸出前進的方法。是直接運用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以前進引擎的輸出功率。渦輪增壓則是運用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。

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