隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）支腿受力計(jì)算方法

      隨車吊也叫隨車起重運(yùn)輸車，是由吊機(jī)安裝在專用汽車底盤組成，在吊貨物時(shí)，其液壓支腿承受的豎向反力稱為支腿壓力，在工作時(shí)由四條液壓支腿支承，其支腿壓力計(jì)算方法，有很多用戶可以說是不知道的，下面由湖北楚勝隨州市東專特種汽車裝備有限公司技術(shù)部為大家分析汽車起重機(jī)的支腿受力特性、起重臂的位置、車架的剛性、施工場地的特性和不平度等因素,并分析了支腿受力與臂架位置之間的關(guān)系,可供工程實(shí)踐參考：

1、（汽車吊自重+吊重）平均分配到每個(gè)支腿，即（汽車吊自重+吊重）/4。
注：汽車吊的技術(shù)參數(shù)中有車輛自重這個(gè)參數(shù)，而不是車身自重力矩；此外所吊重物力矩的參數(shù)可從吊車的起重力矩性能曲線表里查詢到。上述的相關(guān)技術(shù)參數(shù)一般都是由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)提供的。
2、吊重產(chǎn)生的力矩（吊重*吊裝半徑）作為作用在在支腿上的力偶，根據(jù)支腿間距可算出每個(gè)支腿的反力。
3、上述1與2的力疊加即可得出每個(gè)支腿作用于下部的反力。
4、注意：起重臂在回轉(zhuǎn)過程中，支腿的反力是變化的，我們一般考慮三個(gè)工況：起重臂沿吊車正后方向作業(yè)、起重臂垂直吊車方向作業(yè)、起重臂沿支腿兩個(gè)方向間距的合力方向。

 也可以按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：
 N=0.2G+QR/1.4I
式中： N—壓腳壓力；G—車體重量；Q—吊裝重量；R—吊裝幅度；I—支腿伸距。

汽車起重機(jī)支腿受力應(yīng)該按最大力矩分析計(jì)算。也就是說我們要考慮支腿所在地面的承受能力時(shí)應(yīng)該按最大力矩計(jì)算。車身自重力矩加所吊重物力矩再除以支腿面積。

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